Die Seite Nostalgie
Unfallverhütung 1960
Auf dieser Seite möchte ich Bilder einstellen die einen Bezug zur früheren Zeit haben, also: nichts bestimmtes.
Bilder von Museumseisenbahnen ebenso von Lokomotiven oder eben Plakate.
Unfall Verhütung
Zwei alte Aachenerinnen
Diese zwei Lokomotiven waren in den zwanziger und dreißiger Jahren in Aachen stationiert.
Die Bilder stellte mir ein ehemaliger Kollege zur Verfügung, dessen Vater Kollege meines Großvaters bei der Reichsbahn war.
Die preußiische G 7.1 wurde vor dem Dampflok Betriebswerk in Aachen um 1925 fotografiert. Die 94er im Güterbahnhof Moltkestraße 1931 beim Personalwechsel.
Preußische G 7.1
G 7.1 am Betriebswerk Aachen Hbf
Eine Aachenerin BR 94 828
Gbf Aachen Moltkestraße, Personalwechsel
Lokomotiv Aufbereitung Raeren (ehem. Betriebswerk)
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Rheingold Express in Aachen
Selfkantbahn Schierwaldenrath (NRW)
Bahnhof Schierwaldenrath 2010
Die "Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr" (IHS) in Schierwaldenrath Kreis Heinsberg/NRW unterhält eine Meterspurige Museumseisenbahn.
Auf den restlichen Schienen (5,5 Km) der ehemaligen Geilenkirchener Kreisbahn (GKB) führt sie samstags und sonntags Zugfahrten durch. Im Betriebswerk befindet sich eine neue Ausstellungshalle mit historischen Schienenfahrzeugen.
Ein Besuch lohnt sich, nicht nur für Eisenbahnfreunde, Kinder haben ihre helle Freude an den dampfenden Lokomotiven.
Schierwaldenrath ist gut von den Städten: Krefeld, Mönchengladbach und Aachen zu erreichen.
Nichts wie hin!
Bahnhof Schierwaldenrath Juli 2010
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Lok 20 "Haspe"
Betriebswerk
Vulkaneifelbahn
Betriebswerk der VEB Gerolstein 2010
Nach dem endgültigen Aus des Betriebes auf der Vennbahnstrecke, von Raeren (B) nach Bütgenbach in der belgischen Eifel, drohte auch das Ende für die Eifelquerbahn in Gerolstein und zwangsläufig damit ein Verschwinden der Dampflokfahrten.
Die Beharrlichkeit der Gerolsteiner Eisenbahnfreunde und der Mut mehrerer Unternehmer führten zur Gründung der Vulkaneifelbahn (VEB) mit Sitz in Gerolstein.
Nun ist die VEB bei Leibe keine "nur" Museumseisenbahn sondern in erster Linie ein Wirtschaftsunternehmen das Güter auf der Schiene transportiert. Der Holzreichtum in der Eifel führte dazu, dass die Ladegleise in Daun und Ulmen erneuert und nun wieder zum Abtransport des geschlagenen Holzes genutzt werden.
Für die vielen Dampfeisenbahnfreunde hingegen, ist mittwochs, in den Monaten Juni bis August, der Tag an dem wieder Rauch über die Strecke durch die wunderschöne Eifellandschaft zieht!
Möglich macht dass die Kriegs Lokomotive der Einheitsbaureihe 52.
Sie wurde gebaut 1943 bei der Berliner Maschinenbau AG vormals L. Schwartzkopff in Berlin.
Ihre letzte Einsatzstelle bis 1992, als Heizlok, war bei der Deutschen Reichsbahn das Betriebswerk Berlin-Schöneweide.
Nun dampft sie wieder richtig, über richtige Gleise, zur Freude von Jung und Alt.
Baureihe 52 6106 der VEB
Eine Fahrt mit dem Dampfzug
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Bratislava Technik Museum
Technik Museum Bratislava
Das Technik Museum Bratislava (Slowakische Republik)
Ende der 1960er Jahre wurde im alten Hauptbahnhof von Bratislava das heutige "Múzeum Dopravy" an der Sancová 1/A unweit des neuen Hauptbahnhofes eingerichtet.
Es beinhaltet eine reichhaltige Sammlung von Eisenbahnexponaten der damaligen Zeit.
Im Außengelände steht das rollende Material. Kraftfahrzeuge der vergangenen Zeit (Motorräder, PKW, LKW und Militärfahrzeuge) gehören genauso dazu, wie Reklameschilder und viele liebevoll zusammengestellte Acsessoires. Ein Bediensteter der fließend Deutsch spricht, ist die "gute Seele" des Museums, seine Kenntnisse, nicht nur der Eisenbahn, sind schier unerschöpflich. Er ist für die Pflege und Instandhaltung der Exponate verantwortlich und konnte uns so manche Anekdote dazu erzählen. Ihm gilt unser und mein besonderer Dank!
Ein Besuch dieses Museums sowie der wunderschönen Stadt Bratislava (Preßburg) lohnt sich auf jeden Fall.
Bilder Museum
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Panzerzug Zvolen (SK)
Der Wasserturm des Betriebswerk
Ein Besuch im "Museum BW Bochum-Dahlhausen" der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. lohnt sich.
Das in den Jahren 1916 bis 1918 erbaute BW hat einiges zu bieten. Das gepflegte Gelände, mit 14-ständigen Ringlokschuppen und 20m Drehscheibe, sowie den alten Stahlwasserturm sind schon echte Hingucker.
Das dort beheimatete Lok- und Wagenmaterial ist in gutem Zustand. Viel Arbeit wird von den Mitgliedern hineingesteckt. Das Flair der vergangenen Zeit beeindruckt und hält einen gefangen. Vergleicht man die heutigen Werke der DB, funktionell ausgestattet mit modernster Technik, möchte man die Zeit zurückdrehen.
Nun, was soll's, alles zu seiner Zeit!
Mein Fazit zu dem Besuch: absolut sehenswert, nicht nur für Nostalgiker!
Fotos vom Besuch
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Auch sehr schön
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